• Stelios Kythreotis

75χρονη οδηγός παρέσυρε 65χρονη



Χθες, 75χρονη οδηγός παρέσυρε 65χρονη από τη Βρετανία, μόνιμο κάτοικο Κύπρο, που διασταύρωνε τον δρόμο χρησιμοποιώντας διάβαση πεζών.


Φαντάζομαι ότι η 75χρονη δεν έτρεχε.

Πάλι προκύπτουν ερωτήματα τα οποία με συνεδριάσεις και ευχολόγια αλλά και με ραντάρ και κάμερες δεν απαντιούνται.


Πόσο ρόλο παίζει η κατάσταση του οδικού μας δικτύου (φωτισμός, σήμανση, ποιότητα οδοστρώματος κλπ) στα καταγραμμένα δυστυχήματα;

Σίγουρα σημαντικό, όμως στα στατιστικά, δεν περιλαμβάνονται θανάτοι ή τραυματισμοί με πρωτογενή παράγοντα την κακή ποιότητα του οδικού δικτύου.


Με λίγα λόγια, μπορεί να φταίει η 75χρονη που έτρεχε (μπορεί να το ακούσουμε κι αυτό), η 65χρονη που δεν πρόσεχε, αλλά δεν θα φταίει ΠΟΤΕ η έλλειψη σήμανσης, ή ο μειωμένος φωτισμός στη διάβαση όπου έγινε το δυστύχημα.


Μέσα από τα στατιστικά και τις αναλύσεις και την αποτυχία της Πολιτείας την δεκαετία 2010 - 2020 στη μείωση των δυστυχημάτων (εκτός από τον παράγοντα ταχύτητας που εκεί υπήρξε η μεγαλύτερη μείωση - χωρίς την χρήση καμερών βέβαια), άλλοι παράγοντες πρέπει να είναι προτεραιότητα για τους ιθύνοντες. Και ένας από αυτούς είναι η βελτίωση του οδικού δικτύου και οι διαβάσεις.


Οι θανάτοι σε διαβάσεις στην Κύπρο αυξήθηκαν το 2019 σε 7,3% από 6,2% το 2010. Η απλοποίηση των μελετών από τους υπεύθυνους και η επικέντρωση χωρίς λόγο - τουναντίον μάλιστα - στον παράγοντα ταχύτητας δεν τους επιτρέπει να δουν και να πατάξουν τους υπόλοιπους παράγοντες δυστυχημάτων. Στο εξωτερικό (και στην Ελλάδα) έχουν ήδη δοκιμάσει τις τρισδιάστατες σε βάψιμο διαβάσεις οι οποίες αποδεδειγμένα μειώνουν την ταχύτητα εντός των πόλεων κατά 30% (Ινδία - Δελχί).


Κι αν λένε ότι το πράττουν, τα αποτελέσματα διαχρονικά, η αύξηση σε όλους τους παράγοντες πρόκλησης δυστυχημάτων (κράνος, ζώνη, διαβάσεις, ηλικιωμένοι, αλλοδαποί), πέρα από την μείωση των δυστυχημάτων από υπερβολική ταχύτητα τους διαψεύδουν.


Τρισδιάστατες διαβάσεις πεζών στην Ινδία

© 2020 by Stelios Kythreotis.